Železniční trať Plzeň – České Budějovice

Plzeň – České Budějovice
Plzeň hl.n.
Stát	Česko Česko
Číslo	190, 191
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Technické informace
Délka	136 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	D3
Napájecí soustava	25 kV/50 Hz
Maximální rychlost	100 km/h[1]
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda 349,094 Plzeň hlavní nádraží tratě do Žatce a do Prahy vlečka plyn. 346,982 Plzeň-Slovany 345,454 Plzeň-Koterov dálnice D5 339,340 Starý Plzenec Beránka silnice II/183 335,760 Šťáhlavy trať do Rokycan 332,609 Nezvěstice silnice I/19 Olešenský potok 328,515 Zdemyslice silnice II/178 325,352 Blovice silnice II/117 325,245 vlečka Cihelna vlečka ZETEN Komorenský potok Chocenický potok Blovice-Vlčiceplánovaná 320,567 Ždírec u Plzně 317,271 Srby Úslava silnice II/191 313,900 Nepomuk trať do Blatné silnice I/20 309,765 Mileč Myslívský potok 306,910 AHr Nekvasovy 304,078 Kovčín 301,350 Pačejov silnice II/186 296,967 Jetenovice 295,120 AHr Horažďovická Lhota silnice II/188 293,152 Velký Bor trať do Klatov 289,610 Horažďovice předměstí silnice II/139 285,440 Střelské Hoštice silnice I/22 282,797 Dolní Poříčí Otava 279,920 Katovice silnice II/172 Novosedelský potok 277,669 Pracejovice Drachkovský potok Volyňka trať do Volar silnice I/4 272,615 Strakonice trať do Březnice 268,075 Modlešovice 265,167 Čejetice 262,128 Sudoměř u Písku silnice II/140 258,316 Ražice trať do Tábora 256,070 Heřmaň obec 253,513 AHr Skály Skalský potok trať do Zdic vlečka pila 249,853 Protivín silnice I/20 vlečka pivovar Blanice 247,783 Protivín zastávka 246,155 AHr Podskalí 245,083 Milenovice 242,906 Číčenice trať do Týna nad Vltavou trať do Volar Újezdecký potok Radomilický potok 238,160 AHr Záblatíčko trať do Netolic 234,600 Dívčice vlečka Agropodnik, MAPE 231,860 AHr Zbudov Mydlovarský potok vlečka el. Mydlovary 228,137 Zliv 225,741 AHr Bezdrev 221,900 Hluboká nad Vltavou Bezdrevský potok 220,883 přeložka 1968 220,800 290,900 změna staničení silnice II/105 silnice I/20 217,880 Čtyři Dvory Vltava 218,150 Nemanice II trať do Prahy trať do Prahy 215,416 České Budějovice staré město vlečka Ferona Pražská třída 215,757 České Budějovice severní zastávka Generála Píky Nádražní vlečka Škoda, voj. 213,388 České Budějovice
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Plzeň – České Budějovice (v jízdním řádu pro cestující označená v úseku Plzeň–Strakonice číslem 191, v úseku Strakonice – České Budějovice číslem 190) je železniční trať, která vede z Plzně do Českých Budějovic přes Starý Plzenec, Nezvěstice, Nepomuk, Pačejov, Horažďovice předměstí, Strakonice, Ražice, Protivín, Číčenice a Dívčice. Jde o částečně dvoukolejnou elektrizovanou celostátní trať.

Železniční most u Bavorovic je kulturní památkou.

Provoz na trati byl zahájen v roce 1868. Elektrizace trati proběhla v roce 1962 z Plzně do Blovic, v roce 1963 do Horažďovic předměstí, v roce 1966 do Strakonic a v roce 1968 byl elektrizován zbytek tratě. V druhé polovině 60. let byla rovněž přeložena trať u Českých Budějovic a nově zaústěna do pražské tratě u Nemanic, přičemž původní trať od Bavorovic mezi Vrbenskými rybníky byla opuštěna. Most přes Vltavu u Voříškova dvora byl snesen a u Bavorovic na nově trasované trati byl vybudován nový most u Bavorovic^[2][3]

Ve stanici Horažďovice předměstí došlo 4. srpna 2015 k železniční nehodě, kdy se při srážce dvou rychlíků zranilo asi 50 cestujících.^[4]

V červnu 2021 byla dokončena dva roky trvající modernizace stanice Pačejov s náklady 1,3 miliardy korun.^[5] V říjnu 2023 byla dokončena poslední část modernizace železničního uzlu Plzeň, v rámci které byla na této trati postavena zastávka Plzeň-Slovany a traťová rychlost na území Plzně zvýšena na 100 km/h, po zavedení výhradního provozu ETCS bude zvýšena na 120 km/h.^[6]

V letech 2027-2030 je v plánu modernizace trati v úseku Plzeň – Horažďovice předměstí. Celý tento úsek bude dvojkolejný a maximální rychlost bude až 160 km/h. V letech 2033-2035 bude modernizován úsek Horažďovice předm. – Protivín. Traťová rychlost bude zvýšena až na 200 km/h, úsek Horažďovice – Strakonice však zůstane jednokolejný pouze s drobnými přeložkami trati. V letech 2030-2033 je v plánu také modernizace posledního úseku do Českých Budějovic spolu s traťovým úsekem Protivín – Písek město, kde je v plánu zdvojkolejnění a dílčí přeložky za účelem zvýšení rychlosti až na 200 km/h.^[7][8]

• 
  Plzeň hl. n.
• 
  Plzeň-Slovany
• 
  Starý Plzenec
• 
  Šťáhlavy
• 
  Nezvěstice
• 
  Blovice
• 
  Ždírec u Plzně
• 
  Srby
• 
  Nepomuk
• 
  Pačejov (stav před rekonstrukcí
• 
  Velký Bor
• 
  Horažďovice předměstí
• 
  Dolní Poříčí
• 
  Katovice
• 
  Strakonice
• 
  Modlešovice
• 
  Čejetice
• 
  Sudoměř u Písku
• 
  Ražice
• 
  Protivín
• 
  Protivín zastávka
• 
  Číčenice
• 
  Záblatíčko
• 
  Dívčice
• 
  Zbudov
• 
  Zliv
• 
  Hluboká nad Vltavou
• 
  České Budějovice severní zastávka
• 
  České Budějovice

• Železniční trať Plzeň–Žatec
• Železniční trať Praha–Plzeň
• Železniční trať Plzeň – Železná Ruda-Alžbětín
• Železniční trať Plzeň–Cheb
• Železniční trať Plzeň – Furth im Wald

• Železniční trať Rokycany–Nezvěstice

• Železniční trať Nepomuk–Blatná

• Železniční trať Horažďovice předměstí – Domažlice

• Železniční trať Strakonice–Volary
• Železniční trať Březnice–Strakonice

• Železniční trať Tábor–Ražice

• Železniční trať Zdice–Protivín

• Železniční trať Číčenice – Týn nad Vltavou
• Železniční trať Číčenice – Nové Údolí

• Železniční trať Dívčice–Netolice

• Železniční trať České Budějovice – Černý Kříž
• Železniční trať České Budějovice – Summerau
• Železniční trať České Budějovice – Gmünd
• Železniční trať Praha – České Budějovice

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Plzeň – České Budějovice na Wikimedia Commons
• [1] na ZelPage.cz
• [2] Historie železničních tratí