Citroën LN

Citroën LN
Výrobce	Citroën
Koncern	PSA Group
Roky produkce	LN 1976–1979 LNA 1978–1986
Místa výroby	Francie, Mulhouse
Nástupce	Citroën AX, Citroën C1
Karoserie	Hatchback
Platforma	Peugeot 104 Talbot Samba
Technické údaje
Délka	3 384 mm
Šířka	1 522 mm
Výška	1 373 mm
Rozvor	2 230 mm
Pohotovostní hmotnost	706 kg (LN) 710 kg (LNA) 749 kg (LNA 11)
Převodovky
Převodovka	4BVM
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Citroën LN / LNA je malý městský automobil, který vyráběla francouzská automobilka Citroën v letech 1976 až 1986. Vyráběl se jako 3dveřový hatchback. Model LN (Heléne) později nahradil novější model LNA (Helena). Vyrobilo se 129 611 kusů modelu LN a 223 772 kusů modelu LNA za 10 let celkové produkce.

Po krachu automobilky Citroën byl převzat Peugeotem a model LN byl prvním společným automobilem skupiny PSA (Peugeot, Talbot, Citroën) a tzv. prvním novým Citroënem. Citroën potřeboval posílit v segmentu malých městských automobilů a model 2CV k nim nepatřil. Převzal platformu z modelu Peugeot 104 Coupé. Jako motor posloužil plochý dvouválec z Citroënu 2CV a čtyřstupňová převodovka z modelu Citroën GS. Úroveň výbavy byla minimální, ale prodeje rostly díky nenáročné údržbě a nízkým provozním nákladům.

Model LN byl představen na Pařížském autosalonu v roce 1976 a o rok později šel do prodeje. Byl prvním modelem fúze automobilek a vyvolal negativní ohlas příznivců Citroënu. Důvodem byla úplná shodnost s modelem Peugeot 104. Původní projekt městského automobilu Project VD byl přepracován podle zadání Peugeotu a tak na platformě 104 vznikly dva automobily. Citroën LN a Citroën Visa. LN se prodával hlavně v zemi původu ve Francii. Motorizaci tvořil pouze jeden motor o výkonu 32 k.

V roce 1978 přišel model LNA, jehož karoserie zůstala nezměněna a byla shodná s modelem LN. V názvu přibylo písmeno "A" což znamenalo Athlétique (Atletický). Změnil se motor, přibyl plochý dvouválec z Citroënu Visa, později čtyřválec, který dosahoval maximální rychlosti 145 km/h.

Model LNA byl na rozdíl od LN exportován do Evropy, včetně Velké Británie s pravostranným řízením. V roce 1982 prošel model prvním menším faceliftem a dostal čtyřválcový motor z modelu Visa 11E. Kovové nárazníky nahradily plastové, změnila se obrysová světla a kola z modelu Visa Super E. Od července 1984 se model LNA11 změnil. U motoru byl zvýšen výkon a model dosahoval maximální rychlosti 144 km/h a z 0–100 zrychloval za 15,3 sekund.

• 
  Citroën LN
• 
  Citroën LNA z roku 1986
• 
  Citroën LNA
• 
  Citroën LNA 11 E Cannelle (vlevo) a 11 RE toutes options (vpravo)

LN - zážehový plochý dvouválec.

• 0.6 (602 ccm) 32 k při 5 750 ot./min (R 06/627), Vmax: 120 km h

LNA

• 0.7 (652 ccm) 36 k při 5 500 ot./min (V 06/630)
• 0.7 (652 ccm) 34,5 k při 5 500 ot./min (V 06/644)
• 1.1 (1124 ccm) 50 k při 5 500 ot./min (XW 7 (109 / 5F), Vmax: 144 km/h

LN nahradil v roce 1986 již takzvaný pravý citroën – Citroën AX. „Bratr“ Talbot Samba stejné platformy zůstal ve výrobě do roku 1987 a Peugeot 104 zůstal ve výrobě do roku 1988.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Citroën LN na Wikimedia Commons
• LN et LNA
• Stránky modelu LN
• Ln - LNA CLUB DE FRANCE

V tomto článku byly použity překlady textů z článků Citroën LN na anglické Wikipedii, Citroën LN na francouzské Wikipedii a Citroën LN na slovenské Wikipedii.