Karosa C 733
| Karosa C 733 | |
|---|---|
| Typ | C 733 |
| Výrobce | Karosa |
| Výroba v letech | 1973–1974 |
| Technické údaje | |
| Délka | 11 055 mm |
| Šířka | 2 500 mm |
| Výška | 3 165 mm |
| Rozvor | 5 600 mm |
| Přední převis | 2 290 mm |
| Zadní převis | 3 085 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 9 500–10 050 kg |
| Počet dveří | 2 |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 45 |
| Míst k stání | 35 |
| Motory a převodovky | |
| Motor | LIAZ ML 636 |
| Převodovka | Praga |
| Druh převodovky | mechanická (5+1) |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Karosa C 733 je označení pro dva funkční vzorky meziměstského linkového autobusu, který od roku 1981 vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto pod označením Karosa C 734.
Konstrukce
Vozy C 733 se staly úplně prvními autobusy nové karosácké řady 700, která měla ve výrobě nahradit řadu Š. Jednalo se o dvounápravový autobus s polosamonosnou karoserií panelové konstrukce. Motor byl na rozdíl od vozů řady Š umístěn až zadní nápravou v prostoru zadního panelu. V pravé bočnici se nacházely dvoje dvoukřídlé výklopné dveře (první před přední nápravou, druhé před nápravou zadní). Sedačky byly umístěny 2+2 se střední uličkou.
Základní tvary a rozměry C 733 se v podstatě nelišily od sériových vozů C 734, až na hranatá okna bez ventilací u funkčního vzorku C1, absenci střešních větraček a rozdílných mříží sání a chlazení v zadní části bočnic.
Výroba
Autobusy C 733 byly vyrobeny v počtu pouhých dvou kusů – funkčních vzorků. Jejich účelem bylo ověřit koncepci autobusu zcela nové konstrukce. Do té doby totiž byly karoserie autobusů svařovány z lisovaných dílů, zatímco nová řada 700 byla vyráběna z průmyslově vyráběných jäklů různých rozměrů. Další inovací bylo posunutí motoru za zadní nápravu. Práce na vůbec prvním z těchto dvou autobusů, označeného jako C1, začaly v roce 1972, dokončeny byly na konci roku 1973. Areál Karosy vůz opustil poprvé na začátku roku 1974 a od té doby najezdil při zkušebních jízdách 270 000 km. Vyřazen a sešrotován byl v roce 1979. Druhý autobus, C2, byl vyroben roku 1974 a v rámci zkoušek byl na polygonu v Sovětském svazu porovnáván s vozy řady Š. Po ujetí 350 000 km ve zkušebním provozu s cestujícími (zejména u ČSAD Plzeň, dopravní závod Rokycany) byl v roce 1979 předán jednomu rokycanskému podniku.
Další funkční vzorky (C3 a C4) již byly v důsledku úprav označeny jako typ C 734 a pod tímto označením byly linkové autobusy řady 700 vyráběny až do roku 1996.
Literatura
- Martin Harák: Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, II. díl. Nakladatelství Corona, Praha 2005. ISBN 80-86116-31-X
- JELEN, Tomáš; KUCHAŘ, Dušan. Autobusy Karosa – 10. díl – linkové autobusy řady 700. Československý dopravák. 2008, roč. VII., čís. 3, s. 29–34.