Praga Super Piccolo
| Praga Super Piccolo | |
|---|---|
.jpg) | |
| Výrobce | Praga |
| Předchůdce | Praga Piccolo |
| Nástupce | Praga Lady |
| Technické údaje | |
| Výška | 1600 mm (sedan) 1655 mm (aerodynamický sedan) |
| Rozvor | 2700 mm |
| Hmotnost |  1000 kg (sedan) 1280kg (aerodynamický sedan) (parametr potřebuje upřesnit) |
| Motor | |
| Motor | řadový čtyřválec 26 kW |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Praga Super Piccolo byl typ osobního automobilu vyráběný Automobilním oddělením První českomoravské továrny na stroje v Praze-Libni v letech 1934 až 1936. Byl vyroben v počtu přibližně 650 kusů a posléze nahrazen úspěšnějším modelem Praga Lady.
Design
.png)
Model Super Piccolo, představený na pražském autosalonu v dubnu 1934,[1] byl navržen jako nástupnický typ vozu střední třídy za rozměrově menší Pragu Piccolo, který by zároveň vyhovoval zákazníkům, pro které byla naopak větší Praga Alfa příliš rozměrná. Vůz konvenční konstrukce s obdélníkovým rámovým podvozkem s výztuhou ve tvaru X se původně vyráběl pouze jako čtyřdveřový sedan. K tomu se přidal malý počet dvoudveřových aerodynamických kabrioletů karoserie od firmy Sodomka.[2] Největší designová změna typu byla představena na autosalonu v Berlíně (AAA – Auto-Ausstellung Berlin) v roce 1935, kde Praga uvedla na trh výrazný aerodynamický sedan se zakrytými předními i zadními koly. Aerodynamická verze byla vyráběna současně se standardními sedany.
.png)
Bylo vyrobeno i několik sportovních prototypů, z nichž jeden byl určen k účasti na dálkovém závodu 1000 mil československých. Během přípravných jízd na tuto soutěž však v aerodynamickém modelu Super Piccolo zahynul v červnu 1934 Petr Mucha, jezdec a tovární inženýr Pragy.[3] Po této tragédii Praga zásadně změnila svou politiku a zcela se stáhla z sportovního motorismu.
Výroba
Model se stal rychle populárním: jen v roce 1934 se prodalo přes 500 kusů. Jeho pořizovací cena se však jevila jako vysoká. Standardní vůz stál v roce 1935 46 500 Kč, aerodynamický sedan byl pak ještě dražší. Cena byla v létě 1936 snížena na 40 800 Kč a výroba byla potom ukončena před koncem roku[2] s konečným počtem okolo 650 kusů. Ve stejné vozové třídě následně uspěl model vozu Praga Lady.
Technické údaje
Vůz poháněl čtyřválcový řadový motor o výkonu 26 kW, objemem 1660 cm³ a spotřebou paliva mezi 11 a 13 l/100 km. Mohl dosáhnout maximální rychlosti 100 km/h.[4] Byly postaveny tři speciály s proudnicovou karoserií z hliníkových slitin. Světlomety zapuštěné do blatníků doplňoval ještě třetí centrální světlomet. Podběhy zadních kol dostaly boční kryty, závěsy dveří a klik byly zapuštěny do karoserie. Střecha vozu pozvolna splývala k zaoblené zadní odtokové hraně.[5]
Galerie
-
.jpg)
Praga Super Piccolo před startem jízdy 1000 mil československých (2025) -
.jpg)
Praga Super Piccolo (1934) -
.jpg)
Praga Super Piccolo, 1000 mil československých 2025
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Praga Super Piccolo na anglické Wikipedii.
- ↑ ŠUMAN-HREBLAY, Marian. Dvě století českých automobilů. 1. vyd. Brno/Praha: CPress/Albatros media, 2015. 160 s. ISBN 978-80-264-0716-4. S. 68.
- ↑ a b PRAGA SUPER PICCOLO – Diskrétní klasika | Automobil Revue. web.archive.org [online]. 2017-11-26 [cit. 2025-01-19]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2017-11-26.
- ↑ STRNADOVÁ, Miroslava. Sporťák Praga skončil po neúspěchu jako limuzína, majitel mu vrací tvář. iDNES.cz [online]. 2020-05-29 [cit. 2025-01-19]. Dostupné online.
- ↑ Praga Piccolo | Historie | Veteráni i veterán - Oldtimers - Historická vozidla. EuroOldtimers.Com [online]. [cit. 2025-01-19]. Dostupné online.
- ↑ KUBA, Adolf. Atlas našich automobilů 1929-1936, 3. díl. 1. vyd. Praha: NADAS, 1989. 249 s. S. 157–160.
Literatura
- Auto. Praha: Čs. klub automobilistů, 1934, 16(4), s. 116. Dostupné online
- PŘÍHODA, Emil: Praga – Devadesát let výroby automobilů. Vlastní nákladem, Praha 1998, ISBN 80-902542-1-7.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Praga Super Piccolo na Wikimedia Commons