SOR EBN 11

SOR EBN 11
SOR EBN 11 na veletrhu TransExpo v roce 2014 v polském městě Kielce
Typ	EBN 11
Výrobce	SOR Libchavy
Jiné označení	EBN 11,1
Prototyp(y)	2014, 2015
Výroba v letech	2015–dosud
Předchůdce	SOR EBN 10,5
Technické údaje
Délka	11 100 mm
Šířka	2 525 mm
Výška	2 920 mm
Rozvor	6 320 mm
Přední převis	2 350 mm
Zadní převis	2 430 mm
Pohotovostní hmotnost	9 700–10 500 kg
Počet dveří	2–3
Obsaditelnost
Míst k sezení	23–33
Míst k stání	~60–70
Motory a převodovky
Výkon elektromotoru	120–180 kW
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky.

SOR EBN 11 je elektrobus českého výrobce SOR Libchavy, který vznikl jako nástupce modelu EBN 10,5. Zprvu byl vyráběn pod názvem EBN 11,1, což odpovídalo jeho přesné délce v metrech. Řada EBN je vyráběna také v dalších délkových verzích, a to EBN 8 a EBN 9,5.

Model EBN 11 konstrukčně vychází z typu EBN 10,5, který byl prvním modelem elektrobusu od společnosti SOR Libchavy. Autobus dostal nový design čela, který se objevil již o rok dříve v roce 2013 u modelu EBN 9,5. Zadní převis autobusu byl prodloužen o 730 mm.

Délka autobusu je 11 100 mm, šířka 2 525 mm a výška 2 920 mm, provozní hmotnost 9 700 až 10 500 kg, má 16 míst k sezení. Autobus je dvoudveřový nebo třídveřový. Je až na schůdky v zadní části v podstatě nízkopodlažní. Má mechanickou plošinu pro nástup vozíčkářů nebo kočárků má jeden bezbariérový prostor pro jejich přepravu. Vozy mají nové řešení oken a reklamních ploch na okny a nově sendvičový strop. Osvětlení je řešeno LED technologií. Klimatizace je pouze v prostoru u řidiče. Vozidlo má i možnost přitopit naftou. Baterie jsou umístěny v zadní části stejně jako u předchozích typů elektrobusů SOR. Příslušenstvím při předváděcí jízdě byla dobíječka, které se dá zapojit do běžné zásuvky na 230/400 V. Má rotační elektrický motor o maximálním výkonu 180 kW a minimálním 120 kW, na jedno nabití ujede 140 až 160 kilometrů v závislosti na profilu cesty. Akubaterie se 180 lithium-iontovými články mají celkovou kapacitu 172 kWh. Dodavatelem elektrické výzbroje je společnost Electric Components a.s. (dříve Cegelec a.s.).^[1][2]

V roce 2015 byl vyroben prototyp elektrobusu SOR EBN 11 s dvoupólovým pantografem, sloužícím k rychlonabíjení baterie z tramvajové trolejové sítě na konečné zastávce. Nabití zcela vybité baterie trvá přibližně jednu hodinu. Poprvé byl nasazen 1. září 2015 v Praze, kde byl následně provozován do roku 2017 a poté v letech 2019 až 2021.^[3]

Autobusy EBN 11 byly nasazeny také v Hradci Králové^[4], Přerově^[5], Písku^[6], Bílině^[7], Bratislavě^[8][9], Košicích^[10] či Polkowicích^[11].

• 
  SOR EBN 11 v Hradci Králové
• 
  SOR EBN 11 v Košicích
• 
  Interiér vozu, TransExpo 2014 v Kielcích
• 
  Interiér vozu s pantografem, TransExpo 2016 v Kielcích
• 
  Stanoviště řidiče
• 
  Elektrovýzbroj
• 
  Nabíjení
• 
  Prototyp s pantografem v Praze
• 
  Nabíjení prototypu s pantografem v Praze
• 
  Pohled na střední a zadní dveře prototypu s pantografem, TransExpo 2016 v Kielcích
• 
  Zadní pohled na prototyp s pantografem, TransExpo 2016 v Kielcích

• Obrázky, zvuky či videa k tématu SOR EBN 11 na Wikimedia Commons

• SOR EBN na stránkách výrobce