Tunel Oucmanice
| Tunel Oucmanice | |
|---|---|
 | |
| Základní informace | |
| Stát |  Česko |
| 1. portál | Brandýs nad Orlicí |
| 2. portál | Sudislav nad Orlicí[1] |
| Počet dopr. tubusů | 2 |
| Výstavba | |
| Zahájení stavby | 2030 |
| Délka tubusu 1 | 4985 m |
| Lokalizace | |
| Souřadnice | 49°59′33,51″ s. š., 16°17′7,4″ v. d. |
  Tunel Oucmanice | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tunel Oucmanice je plánovaný tunel na prvním železničním koridoru Ústí nad Orlicí–Choceň s délkou 4,985 km.[2].
Historie
Průzkumné geologické vrty v roce 2009 předpověděly, v jakém podloží by se případný tunel měl razit.[3] V roce 2013 následně stát rozhodl o variantě Střed 2 modernizace stávající tratě mezi Ústím nad Orlicí a Chocní,[4] ve které se počítá jen s kratšími tunely.
V roce 2017 došlo k novém zhodnocení ekonomické efektivity[5] a varianta maximální (s tunelem Oucmanice) se stala znovu preferovanou variantou, což se potvrdilo i o rok později, kdy tato varianta dostala pozitivní ekonomické hodnocení ve studii proveditelnosti.[6]
Centrální komise Ministerstva dopravy v lednu 2019 nakonec vybrala variantu M+B, obsahující výstavbu nové trati na maximální rychlost 160 - 200 km/h s tunely Oucmanice a Hemže, zároveň se zachováním stávající trati v údolí Tiché Orlice a jejím mimoúrovňovým propojením s novou tratí.[7] Trať by měla vést mezi Brandýsem nad Orlicí a Kerharticemi, pod obcí Oucmanice.
V letech 2021–2023 se současná trať zrekonstruovala ve stávající stopě.
Zahájení stavby tunelu se v současné době (jaro 2023) předpokládá na rok 2030.[8]
Parametry stavby
Tunel Oucmanice by měl být tvořen dvěma tubusy, ve kterých se budou nacházet bezpečnostní propojky pro případ mimořádné situace. Počítá se s maximální rychlostí 200 km/h[7][9] v souvislosti se zavedením této rychlosti i na dalších úsecích prvního koridoru (Pardubice–Uhersko–Choceň a Rakvice–Břeclav).
Odkazy
Reference
- ↑ https://mapy.cz/turisticka?x=16.3164816&y=49.9845688&z=14&source=muni&id=3023
- ↑ Pro rychlíky mezi Ústím a Chocní vzniknou tunely, plánuje státní koncepce. iDNES.cz [online]. 2017-02-06 [cit. 2018-03-19]. Dostupné online.
- ↑ Oucmanice | Historie a současnost. www.oucmanice.cz [online]. [cit. 2020-01-15]. Dostupné online.
- ↑ Oblouky v údolí zmizí, na koridoru nově vzniknou tři kratší tunely. iDNES.cz [online]. 2015-10-19 [cit. 2018-03-19]. Dostupné online.
- ↑ DUBSKÝ, Kamil. Nová trať mezi Chocní a Ústím asi povede dvěma dlouhými tunely. Orlický deník. 2017-04-28. Dostupné online [cit. 2018-03-19].
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Průlom: Správě železnic ekonomicky vyšly tunely na koridoru u Chocně. Zdopravy.cz. 2018-11-29. Dostupné online [cit. 2018-12-01].
- ↑ a b ŠINDELÁŘ, Jan. Ministerstvo schválilo zásadní přestavbu koridoru u Chocně včetně nejdelšího tunelu [online]. 2019-01-17 [cit. 2019-01-17]. Dostupné online.
- ↑ Nejužší hrdlo na I. koridoru má zmizet v první polovině 30. let [online]. 2023-04-11 [cit. 2023-04-11]. Dostupné online.
- ↑ Modernizace traťového úseku Ústí nad Orlicí – Choceň [online]. Správa železnic, 2024 [cit. 2025-05-17]. Dostupné online.