Wenzel Günther (inženýr)

Wenzel Günther
Jiná jména(též Wenzl)
Narození1811 nebo 1812
Úmrtí31. srpna 1870
Rakouské císařstvíRakouské císařství Rakouské císařství
NárodnostRakušan
Povoláníinženýr, železniční konstruktér a podnikatel
Zaměstnavatelé
  • Maschinenfabrik der Wien-Raaber Eisenbahn-Gesellschaft, Wien (do 1842)
  • Locomotiv-Fabrik von Prevenhueber, Günther, Bühler und Armbruster (1842-45)
  • Locomotiv-Fabrik von Günther (1845-53)
  • K. k. priv. Locomotiv & Maschinen-Fabrik Wiener Neustadt (1853-57)
NásledovníkJohn Hall, Georg Sigl
Chybí svobodný obrázek.

Wenzel Günther (*1811/12 – †31.08.1870) byl rakouský lokomotivní konstruktér a podnikatel. Byl inženýrem u Johna Haswella v lokomotivních dílnách Vídeňsko-rábské dráhy, ale v roce 1842 převzal vedení nové lokomotivní továrny založené Carlem šlechticem von Prevenhuber[pozn. 1] ve Vídeňském Novém Městě.[2][3] Ve firmě se stal společníkem,[pozn. 2] od roku 1845 pak byl jejím jediným vlastníkem. Po deseti letech jeho prostředky nestačily nastoupené expanzi, Günther se dostal do finančních potíží. Továrnu roku 1858 převzala Rotschildova banka Österreichische Creditanstalt für Handel und Gewerb a do čela dosadila Josepha Halla.[2][4]

Günther je považován za jednoho z průkopníků stavby lokomotiv a jednoho ze zakladatelů rakouského strojního průmyslu. První lokomotivu "Sedletz" postavil roku 1842 pro c.k. Severní státní dráhu. Firma se zúčastnila prestižní soutěže na horskou lokomotivu pro dráhu přes Semmering a získala v ní druhou cenu dotovanou 20.000 zlatými.[2][5] Do jeho nuceného odchodu vyrobila Güntherova továrna přes 200 lokomotiv.[6]

Obrázky

  • Lokomotiva 2A "CAROLINENTHAL" (Karlín) (výr. č. 4/1842) z první série 6 lokomotiv vyrobených u Günthera
    Lokomotiva 2A "CAROLINENTHAL" (Karlín) (výr. č. 4/1842) z první série 6 lokomotiv vyrobených u Günthera
  • Lokomotiva "WIENER NEUSTADT" (výr.č. 73/1851), se kterou se Günther zúčastnil soutěže o Semmering
    Lokomotiva "WIENER NEUSTADT" (výr.č. 73/1851), se kterou se Günther zúčastnil soutěže o Semmering

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Činil tak v zastoupení svého tchána, majitele krieglašských železáren Josefa Seßlera.[1]
  2. ↑ Na základě partnerské smlouvy z 28. února 1842, spolu s dalšími společníky - bývalými strojmistry raabské dráhy, pány Fideliem Armbrusterem a Heinrichem Bühlerem. Smlouva zanikla 3 roky poté.[1]

Reference

  1. ↑ a b RIEGER, Robert. Archiv ...: Damals & Heute: WR. NEUSTADT K.K. PR. LOKOMOTIV & MASCHINEN FABRIK 1842 - 2021. MeinBezirk.at [online]. 2021-03-18 [cit. 2025-07-16]. Dostupné online. (německy) 
  2. ↑ a b c Albert Gieseler -- W. Günther, Lokomotivfabrik. www.albert-gieseler.de [online]. [cit. 2025-07-14]. Dostupné online. 
  3. ↑ Albert Gieseler -- Prevenhuber, Günther & Armbruster. www.albert-gieseler.de [online]. [cit. 2025-07-14]. Dostupné online. 
  4. ↑ Albert Gieseler -- Wenzel Günther. www.albert-gieseler.de [online]. [cit. 2025-07-14]. Dostupné online. 
  5. ↑ SANZIN, Rudolf. Der Einfluß des Baues der Semmeringbahn auf die Entwicklung der Gebirgslokomotive. resolver.sub.uni-goettingen.de. Roč. 1912. Dostupné online. 
  6. ↑ Georg Sigl. www.geschichtewiki.wien.gv.at [online]. [cit. 2024-07-31]. Dostupné online. (německy) 

Literatura

  • METZELTIN, G. H. Die Lokomotive : Ein Lexikon ihrer Erfinder, Konstrukteure, Führer und Förderer. 1. vyd. [s.l.]: Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte, Karlsruhe 1971. 239 s. (německy) 
  • Rudolf Sanzin: Der Einfluß des Baues der Semmeringbahn auf die Entwicklung der Gebirgslokomotive. In: Conrad Matschoss (Hrsg.): Beiträge zur Geschichte der Technik und Industrie. Band 4. Springer, Berlin 1912, S. 333–357. – Volltext online.(německy).

Související články

This article is issued from Wikipedie. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.