Solaris Urbino 18

Solaris Urbino 18
Solaris Urbino 18 v německém Reutlingenu
Typ	Urbino 18
Výrobce	Solaris Bus & Coach
Výroba v letech	1999–⁠⁠⁠⁠⁠⁠dosud
Technické údaje
Délka	18 000 mm
Šířka	2 550 mm
Výška	2 850 mm
Rozvor	I.–III. generace: 5 130 mm + 6 770 mm IV. generace: 5 900 mm + 6 000 mm
Přední převis	2 700 mm
Zadní převis	3 400 mm
Pohotovostní hmotnost	14 000–16 000 kg
Počet dveří	3–4
Obsaditelnost
Míst k sezení	34–56
Míst k stání	118–142
Motory a převodovky
Motor	Cummins ISBe5 250B / ISLe4 340B
Výkon motoru	178 kW / 250 kW
Motor	MAN D2866 LOH25 / LOH27
Výkon motoru	228 kW
Motor	DAF PR228 / PR265
Výkon motoru	231 kW / 266 kW
Převodovka	Voith Diwa D864.3E / D864.5
Druh převodovky	automatická (4)
Převodovka	ZF Ecomat 5HP590 / 6HP592C ZF Ecomat 6HP594 / 6HP602 / 6HP604
Druh převodovky	automatická (5 / 6 6 / 6 / 6)
Převodovka	ZF 6AP 1400 B Ecolife / 1700 B Ecolife
Druh převodovky	automatická (6)
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky.

Solaris Urbino 18 je kloubový nízkopodlažní autobus, který od roku 1999 vyrábí polská firma Solaris Bus & Coach.

Urbino 18 představuje nejkapacitnější autobus z modelové řady Solaris Urbino. Jedná se o třínápravový městský autobus, který se skládá ze dvou částí, jež jsou spojeny kloubem a přechodovým měchem. Vstup do vozu zajišťují čtvery dvoukřídlé dveře. Standardně je jako pohonná jednotka používán dieselový motor. V roce 2005 byl vyroben jediný prototyp, který je poháněn stlačeným zemním plynem. V roce 2006 byly představeny také první vozy s hybridním pohonem a se spalovacím motorem, který splňuje normu EEV, která platí v Evropě od října 2009. Oba poslední typy se dostaly také do sériové výroby. Od roku 2014 je vyráběna také elektrická verze Solaris Urbino 18 electric.

Největším provozovatelem vozů Urbino 18 je berlínský (téměř 260 kusů) a varšavský (465 vozidel) dopravní podnik. Solaris Urbino 18 jezdí také v mnoha dalších polských městech a byl exportován i do dalších zemí (např. Itálie, Švédsko nebo Lotyšsko). V Česku je kloubový Solaris v provozu v Olomouci (23 kusů; cena autobusu pořízeného v roce 2013 činila 6,6 milionů korun^[1]), Chomutově (3 kusy), Plzni (32 kusů), Ostravě (32 kusů, z toho 25 kusů CNG – 15 vozů III. generace a 10 vozů IV. generace), u dopravce Martin Uher z Mníšku pod Brdy (12 kusů, z toho 1 vyřazen), u Arrivy City Praha (4 kusy) a ČSAD Střední Čechy (21 vozů). Celkem 69 autobusů Urbino 18 bylo od roku 2014 dodáno do Brna (36 vozů 3. generace,^[2][3] 33 vozů 4. generace). V prosinci 2015 byly dodány tři vozy tohoto typu do Českých Budějovic. V roce 2019 pořídil Dopravný podnik Bratislava 6 ojetých vozů III. generace z Berlína a o rok později 12 nových vozů IV. generace, z toho jeden pouze pro účely autoškoly. V roce 2020 začaly autobusy Solaris Urbino 18 jezdit i v Liberci (celkem 10 vozů na CNG, k nimž se přidaly 3 ojeté dieselové vozy z Plzně), na podzim 2020 začala dodávka dalších 37 vozů na CNG do Ostravy. V květnu 2021 začala dodávka 9 dieselových vozů pro České Budějovice.^[4] Na Slovensku jsou v provozu v Bratislavě, v Košicích a v Prešově.

• 
  Palubní deska a sedadlo řidiče
• 
  Autobus vypravený na NAD v Košicích
• 
  Solaris Urbino 18 ve Štětíně
• 
  Vrchní pohled na vůz ve Varšavě
• 
  Hybridní verze autobusu v Ettenhuberu
• 
  Třídveřová příměstská verze v Praze
• 
  Solaris Urbino 18 IV. generace v Brně
• 
  Solaris Urbino 18 IV electric ve Varšavě
• 
  Solaris Urbino 18 IV electric
• 
  Interiér

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Solaris Urbino 18 na Wikimedia Commons